福島市の石橋（２）　信夫橋　（福島市）　　　2008.10　　　　　　　　[TOP]　　[寄り道]　　[橋梁Web]

「日本の廃道」第３６号に投稿した記事に加筆・修正を加えたものです。

（表紙）

＜初代＞

明治になり、安場保和が県令を勤めていた明治７年(1874)に木橋が架けられた。

この橋が「信夫橋」と命名され、初代となる。

福島町内の常光寺の他、６箇所の寺の境内から杉の大木を切り出して橋の材料とした。

建設費の大半は寄付によるものだったという。

全長は１０８間（約１９４ｍ）で、当時県内で最も長い橋であった。

（「福島県直轄国道改修史」には「４０間余」とあるが、いくら浅瀬を選んでも７２ｍでは対岸に届くまい）

東京にある日本橋に似た美しい橋だったことから錦絵にも描かれ、福島の名所とされたが、残念なことに写真は現存していない。

しかし、明治１６年(1883)に発生した大洪水のため、あえなく流出してしまう。

	〜 錦絵に描かれた初代・信夫橋 〜 「奥州御巡幸図会　福島縣下信夫橋之図」 明治天皇の東北巡幸は明治９年と１４年の２回行われたが、 この絵は１回目であることが左端の印からわかる。 奥が福島の町並みで、背後には信夫山がそびえる。 左に林立する柱は流木避けであろう。 「文化福島」より転載

＜二代目＞

初代流出時に県知事をしていたのが、あの土木県令・三島通庸であった。

陸羽街道改修の一環として、彼はここに石橋を架けるよう命じるのだが、

すぐに栃木県令兼任となって福島から去っていった。

建設費の７割ほどは県から出たが、残りは「寄付」という名の強制収用であった。

断ると逮捕され拷問されたのだ。

３ヵ年計画で明治１７年に起工したが、

翌年の明治１８年(1885)７月には早々と完成してしまった。

これが二代目・信夫橋である。

現信夫橋南側にある説明板には、当時の写真がプリントされている。

全長１９３ｍ、幅員７.２ｍの長大な石アーチ橋であった。

１３径間だったため「十三眼鏡橋」とも呼ばれていた。

二代目・信夫橋は福島町民自慢の橋であったが、明治２３年(1890)の洪水で一部が破損。

さらに翌年の洪水のため北側の５径間が崩落し、ついに使用不能となってしまう。

歴代信夫橋の中で最も短命で、わずか６年の命であった。

この二代目の親柱が、今も各所にて保存・展示されている。

現信夫橋の北側には「信夫橋」と銘のある石柱が設置されており、

福島県庁前の幼稚園内にあるものには「志のふはし」と彫ってある。

残念ながら、どちらにも説明板などは設置されていない。

福島県庁前の幼稚園を訪れる。

直径は６２ｃｍあり、高さは擬宝珠を含めると３ｍ１２ｃｍもある大きな親柱であったが、

現在擬宝珠はなく、石柱部だけが保存されている。

他の銘のない親柱も、市内各所の学校や神社に移されて残っているという。

同幼稚園内に保存されている擬宝珠。

奥に見えるのが上記の親柱。

〜 錦絵に描かれた二代目・信夫橋 〜

「福嶋縣岩代國福島町信夫橋真景図」

橋の上にはすでに電線が走っている。

右上に見える「舟橋」とは松齢橋のことで、

これも三島県令の命で架けられ、彼自身が命名している。

阿武隈川を遡ってくる蒸気船も珍しい。

	３５年も前の情報なので、まずは電話にて現存するかどうかを確認。 公民館は「中央学習センター」と名を変えていたが、今でも保管しているとのこと。 数日後に訪問し、職員の方に案内していただくと、 「それ」は廊下の突き当たりの薄暗い一角に鎮座していた。 どうやら文化財として大切にされていると言うわけではないようだ。 逆にじゃまにされているような空気が漂っていて、なんとも悲しい・・・。
	う〜ん、でかいな。 鋳造とのことだが、表面は大変滑らかである。 全体にへこみや傷があり、砂利道を転がされたような痕跡もある。 また、下端の縁は大きく欠損していて痛々しい。 まあ、残っているだけでありがたい。
	廊下に座り込んで細部を見ると、そこに三島の名前を見つける。 　　正五位勲三等　三島通庸 「土木県令」の異名を持つ彼であるが、福島県では悪名高い存在ゆえ、 実績に相反してその名を当時の道路建造物や記念碑に見ることはまずない。 三島が関わった物件で名が残っているものは、これが県内唯一なのではなかろうか。 「明治十八年六月」とは竣工の一ヶ月前になるが、すでに三島は福島を去り、 土木局長になっている。 この時福島県令だったのは、隣の赤司欽一である。

現物から型を取ってセメントでも流したか

[追記１]

親柱が比較的鮮明に写った写真を見つけたので転載させて頂く。

奥に県庁が見えないので北岸から撮影したものであろう。

１３連アーチの石橋の威容を捉えた素晴らしい一葉だ。

「ふくしま100年」より転載

巨大な親柱と黒光りする擬宝珠。

「志のふはし」のうち「志の」がなんとか読める。

＜三代目＞

十三眼鏡橋が流出した後は仮設の木橋（写真下奥）で凌いでいたが、

明治２７年(1894)、三代目・信夫橋の建設が決定する。

木鉄混合下路式トラス橋として明治３０年(1897)３月に完成した。

桁が鉄製で、上部のトラスが木製というハイブリッド橋であった。

その後、老朽化に伴い、

上部の木製トラスを鉄製に交換する工事が、明治４２年(1909)に行われている。

しかし、桁部分もしだいに腐食が進行したため丸太にて補強したが、

交通量の増加もあってこれ以上の使用は危険と判断され、

昭和５年(1930)に通行が禁止されてしまう。

三代目の遺構はほとんど残ってないが、

五基あった橋脚のうち、ひとつだけ現存している。

現信夫橋の下で今も荒川の流れに洗われている構造物がそれである。

中間が抜けているのは、最下部がアーチだったためである。

（右下、橋脚基部のアーチに注目）

[TOURより引用]

三代目の橋脚には、二代目に使われていたパーツが流用されたと伝えられている。

＜四代目＞

三代目の通行が禁止された翌年である昭和６年(1931)、

仮設の木橋（写真上奥）を上流に設置し、四代目の建設工事が始まった。

設計したのは増田淳という人で、東京帝大土木工学科を卒業後アメリカの設計事務所に入り、

１５年間実績を積んだ後に帰国し、日本に事務所を開いていた。

その工事の様子が土木学会のデジタルアーカイブにて公開されている。

「工事中ノ新信夫橋　（拱環支保工）」

そして昭和７年(1932)１２月、四代目・信夫橋が完成する。

その姿は石アーチ橋であった二代目の雄姿を踏襲したようなデザインとなった。

正式にはＲＣオープンスパンドレルの７連アーチ橋。

これが現在の信夫橋である。

重厚なデザインの親柱。

完成当時にあった照明（上記）は、今風のものに交換されている。

北側の親柱の銘板の文字がなかなか古めかしい。

「志乃婦波し」、とある。

橋の完成後、日本は戦争に突入して行く。

戦時中に金属製の欄干は供出されてしまい、木製のもので代用していたが、

戦後の昭和２７年(1952)、福島開催の第７回国体を契機とした改修工事の際、

金属製のものに替えられた。

デザインはオリンピックの五輪を表しているとのこと。

これは完成当初の復元であるというが、古写真を観察しても見当たらない。

信夫橋から荒川下流を眺めると、すぐ先で阿武隈川に合流していることが分かる。

洪水の多発地点である河川の合流点に架けられたのが、

歴代の信夫橋なのであった。

欄干やら合流点やらを見ながら橋を渡ると、

そこには「奥州街道」の標柱や、

福島宿の江戸口であったことを示す標識が設置されていた。

二代目信夫橋の親柱が保存・展示されているのも、この一角である。

北側の堤防上から信夫橋を望む。

残念ながら、現在多連アーチ橋独特の流麗な姿を見ることはできない。

昭和４６年(1971)に車道の両側に歩道橋が増設されたためである。

その際、橋脚の拡幅も行われたが、石積み模様は踏襲された。

橋としての機能には関係ないが、これも二代目信夫橋を意識したものと思われる。

		つまり、６年という短命だったにも関わらず人々の印象に強く残ったのは、 三島が作らせた二代目アーチ橋だったと言うことだろうか。 実はこれも三島の計算であったという。 過酷な献金や労役を課しても、完成した物の造形が美しければ人々は納得し感謝する、 と読んだ上で十三連アーチにしたと言うのだ。 これを「さすが三島！人心掌握にも長けていらっしゃる」と取るか、 「そんな小賢しいこと考えてるから、たった６年で流されちまうんだ」と取るか。 この人物の評価は１００年経っても定まらない。

歩道橋側面にある銘板。

スパンドレル（開腹）構造であることを利用して、

歩道橋の桁を支える支柱が「本家」を貫通している。

「さて帰ろう」としてふと橋台を見ると、

こんな部分にも凝った意匠が施してあった。

ほとんど誰の目にも触れないであろう部分にも、

設計者・増田淳のこだわりが感じられる。

完成して７５年以上も風雨に晒されればこの程度の破損もあるだろうが、

特に修復されることもなく放置されている。

もっとも主要な部分にはペンキを塗るなどして延命措置がなされているようで、

必要な管理は成されている。

この四代目はあとどれくらい現役でいられるだろうか。

　古写真は「土木学会付属・土木図書館」様より転載させて頂きました（使用許諾済）

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