旧国道４号線・臼石峠２ （二本松市） 2007.02 [TOP] [寄り道] [廃道Web]
緑が江戸期の奥州街道で、二本柳宿を抜けた後、小取揚坂、大取揚坂を越え、
藩境の境川を渡って福島藩領・八丁目宿に入っていた。
赤が明治期に三島が開削したルートで、二本柳宿は通らず、取揚坂も避け、
東側の山を越えた後、八丁目宿の南で旧街道に接続していた。
今回紹介するのは、そのうち実線の部分である。
この峠道を「臼石峠」と勝手に命名する。
（二本柳宿付近の明治国道は→こちら）
青が昭和３３年(1958)に開通した旧国道。
明治の馬車道をほぼ踏襲し、改修・新規開削を加えることで
旧街道の呪縛から解放され、ついに本格的な車道となった。
この道も昭和５８年(1983)、東側にバイパス道（現国道）が開通し旧道化したが、
現在も県道１１４号福島安達線として、多くの車を通し続けている。
赤の実線部分を拡大したのがこの航空写真。（昭和５０年(1975)撮影）
明治に開通し、昭和３３年(1958)まで現役のヒトケタ国道だったルートが
鮮明に写っている。（Ａ〜Ｃ）
峠から下った所で振り返る。
ついでに旧国道の法面も観察する。
昭和３３年の施工だが、三段にも及ぶ石垣になっている。
コンクリートを使わなかった理由はなんだろうか。
地下水が多いのだろうか。
その石垣の最上段に橋が架かっているのを
以前から気に掛けていた。
橋脚と橋桁は全て廃レールでできているようだ。
ここにも第二の予告信号がある。
人道橋かと思っていたら水路橋であった。
今も現役で水を流し続けている。
水源はどこだろうか？
水路の脇には歩道も併設されているが、
さすがにこれは怖いね。
対岸の水路隧道も気なるところではあるが、
眺めるだけに留めておく。
[2008.09 追記] 起源は江戸時代に開削された「吉倉堀」という用水路らしい。
旧国道の切り通しの出口に交差点が見えてきた。
明治国道はあそこで旧国道と交差するのだ。
カーブ内側の歩道がここだけ広くなってるな。
さらに下ると集落が見えてくる。
ここからは舗装されているが、
幅員は相変わらず狭いままだ。
旧国道から離れて行く明治国道を振り返る。
＜C地点＞
集落内の交差点を左折する。
現在、ヘアピン部分は浅い切り通しになっているが、
明治期の道はカーブの外側を通っていた。
その名残りが法面の上に見られるが、
進入できるのはこちら側の接合部のみである。
ヘアピンを過ぎ、福島盆地に下りて行く。
奥で合流するのは農免道路である。
合流直前、左側に細道が見えるが、
これが明治国道である。
航空写真と比べると、だいぶ線形が変わっている。
合流部を振り返る。
右上の平場が明治国道。
明治国道に入ってみる。
峠から見えた交差点がここである。
左右に伸びるのが旧国道、明治国道は直進する。
交差点から更に下ると水田の平野に出る。
臼石峠もようやくここで終点か。
明治国道はここで右にカーブしていた。
奥に吾妻連峰が見える。
すぐに橋を渡る。 信夫橋という。
下を流れるのは、かつて二本松藩と福島藩の境界であった境川。
現在も二本松市と福島市の市境になっている。
さらに奥にも橋の欄干が見えているが・・・？
奥の橋には欄干だけがあって、下に川がない。
どうやら河川改修により流路が変わったらしい。
すでに水は流れていないのに、撤去されずに残っているのだ。
不思議な光景だ。
市境はここだな。
旧信夫橋を観察すると、橋台は古そうな石垣でできていた。
明治期の遺構ではないと思うが、銘板がないため詳細は不明。
鉄骨の橋桁は後から施された補強だろうか。
６００ｍほど進み、正面に八丁目天満宮の杜が見えてくると、
左手から旧奥州街道が接近してきて合流する。
ここから八丁目宿、現松川町の市街地になる。
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