浪江森林鉄道・夏湯沢線１ （葛尾村） 2007.05 [TOP] [寄り道] [廃線Web]
開通、廃止年、及び全長不明。「全国森林鉄道」に略図はあるが、巻末リストに記載なし。「トワ６」にも未記載。
本線から分岐して、すぐに葛尾川を渡る。
ここに「夏湯第１号橋」（仮称）が架かっていた。
左に見えるのは夏湯林道の「洞巌橋」（どうがんばし）で
昭和５１年(1976)に完成している。
[2005.01]
洞巌橋が完成するまでは、この橋台を使用していたのだろうか。
林鉄の橋台にしては造りがしっかりしており、幅員もある方だが、
トラックを通すには狭すぎるように思う。
石の積み方も、沿線の軌道橋には見られない方式で
これを軌道跡とするには違和感がある。
とりあえず判断を保留して、先へ進む。
夏湯沢左岸の砂利道をしばらく進んだ所で右岸に渡る。
夏湯林道にはいくつか橋があるのだが、
この橋にだけガードレールが設置されている。
名を「夏湯第２号橋」という。
林鉄時代には橋名などなかったと思われるが、
中丸木林道を見るとそうでもなかったようだ。
橋の遺構を探してみたが、確定可能なものは無し。
橋台跡とも護岸ともつかない、粗末な石垣があるだけだった。
これと言った遺構もなく、くねくねと未舗装の林道を走る。
いくつ目かの橋を渡った所に広場があったので、
車を止めて周囲を観察してみる。
土場の跡だろうか。
すると路肩に古い標柱を見つけた。
「夏湯林道終点」とあった。
なんとも中途半端な位置にある終点であるが、
ここが夏湯沢線の終点だったと考えれば納得である。
いくら車道化されていて興味が薄い路線とはいえ、
車の距離計すら見てなかった・・・全長不明、再訪決定。
浪江森林鉄道・家老川線１ （葛尾村） 2007.05 [TOP] [寄り道] [廃線Web]
昭和１０年(1935)開通、昭和３７年(1962)廃止。全長2.3km 「全国森林鉄道」にも「トワ６」にも記載されている。
本線が家老川を渡る直前、川に沿って北に分岐していた。
現在は全線車道化済みの上、舗装までされている。
よって軌道跡を思わせる痕跡はほとんどない。
家老川集落の手前で家老川を渡る。
ここに家老川橋が架かっているが、現在は普通の車道橋である。
ただ、擁壁の片側だけが石積みになっているのが気になる。
もう片方はコンクリートなので、こちらだけ林鉄のものを
転用した可能性がある。
終点と思われる地点も、単なる道路の途中であった。