旧国道１１８号線・蝉峠３ （天栄村〜下郷町） 2007.04 [TOP] [寄り道] [廃道Web]
[C地点]
湯本橋を見下ろす地点から先は、
川を見下ろす崖っぷちを通るルートになる。
が、特に絶景というわけでもない。
こういうモノがあると、ますます混乱するんだよね。
路肩が崩落して道が欠損。
修復するわけでもなく、外側を迂回するルートを開削。
さすがにそのままじゃ危険だろう、と簡単な柵を設置。
支柱だけになったまま放置。
こんな経緯が想像できるが、
これ、登山道じゃなくて県道なんですよねえ？
| 2013.04追記 | |
| 「天栄・湯本 でどやま通信」によると、遊歩道化の計画があったとのこと。 | |
徐々に険しくなってきた旧旧県道。
車道でもなく、林鉄跡でもないとしたら
明治期に開削された馬車道の可能性が残ったが、
勾配がきつくて馬車が上れそうもない。
2013.04追記
この辺りに会津藩が築いた塹壕・砲台があるらしい。 →石田明夫の「会津の歴史」
残雪を踏みしめ、倒木をくぐって進む。
この時はここに残した自分の足跡が、
後に私を救うことになるとは思わなかった。
実はこの探索の帰路に道を見失ってしまい、この左側斜面の上方にある
ガレ場を彷徨ったのだが、残雪に刻まれた自分の足跡を斜面上から見つけ、
緊張から一気に解放されたのだった。
雪が完全に消えた時期だったら、どうなっていたことやら。
深く反省・・・。
この辺りは幅員もけっこうあり、
じわじわと高度を上げて行く感じは明治っぽい。
しかし石垣などの施工が全く見られないところは江戸っぽい。
美しい渓谷を鑑賞できるわけでもなく、
ベンチや東屋が設置されていた痕跡もなく、
かといって藪をかき分ける必要もない。
繰り返すが、昭和２８年の地形図ではこれが県道。
突然、急勾配になる。
よく踏まれており、笹に覆われることもなく鮮明な道形。
いったい誰が、なぜ？
[D地点]
やがて稜線に切り欠きが見えてくる。
帰宅後の検証によって判ったのだが、
実はここが蝉峠であった。
ちょっと期待外れな光景であるが、これは仕方がない。
峠の頂部で標柱を見つける。
このルートで唯一の「文字」がここにある。
林道や林鉄跡ではお馴染みの「山」。
裏側には林班を表すと思われる「九五」。
かなり古い。
蝉峠を越えると天栄村から下郷町に入る。
峠の前後だけは急勾配だが、
それ以外はだいたい緩やかな「山道」が続く。
路肩が崩落した地点は、足元が不安定だが見晴らしがいい。
小石を落としながらも、踏ん張って撮影する。
手前が川沿いに通された旧県道。奥が国道。
蝉トンネルに通じるスノーシェッドが見える。
蝉トンネルを「地上」から見る。
そのサイズや勾配から、林鉄跡のような雰囲気が感じられる。
ここはお気に入りの光景となった。
地形に逆らうことなく、谷と尾根を越えてゆく。
こんな光景がしばらく続く。
この先の様子が見たい一心で歩き続ける。
実は歩いていないと寒くて仕方がない。
[E地点]
前方に、今日何度目かの崩落地点を発見。
今度のは深そうだ。
上から下まで、一挙に地盤が流れてしまっていた。
足元の地盤が脆く、今も崩れ続けている。
無理すれば突破できない事もないが、
この時、私の心は既に折れていた。
自宅を出る時、車内の温度は３０度もあった。
愚かな私は軽装のまま入山したが、ここは５度もない。
下部には用途不明のゴムホースが垂れ下がっていた。
対岸の斜面を急勾配で上って行く道が見える。
あの稜線の向こうには、どんな光景が待っているのだろうか。
いや。
引き返すきっかけとなったこの崩落が、
実は嬉しかったりしたのも事実だ。
撤収。
撤退地点を旧県道から望む。
正面の急峻な溝が、古くからの道を抉り取った谷だ。