旧国道１１８号・蝉峠付近の変遷の謎　　（天栄村・下郷町）　　2013.04　　　　[TOP]　　[寄り道]　　[廃道Web]

　

　 江戸時代 　 　 鶴沼川左岸沿いにあった 　 天栄村史１ Ｐ８２４
　 　 　 　 二岐温泉分岐が蝉峠の上り口。明治、大正、昭和と改修を陳情したが着手されず 　 天栄村史４ Ｐ２３７
　 　 　 　 　 　 　
　

大正１２年

 1923 　 この年発行の「岩瀬郡誌附録地図」では、蝉峠はまだ鶴沼川左岸 　 天栄村史１ Ｐ８２４
　 昭和４年 1929 　 会津電力が鶴沼川発電所用のダムを建設するため、鶴沼川右岸に作業道を開削
「Ｓ６２蝉トンネル開通時に廃道」とある　→Ｓ２８図を見る限り、これは誤記ということになる		 　 天栄村史１ Ｐ８２４
　 　 　 　 田代発電所 　 天栄村史１ Ｐ８２８
　

昭和６年

 1931 　 鶴沼川発電所が運用開始 　 水力ドットコム
　 昭和１７年 1942 　 河内川森林鉄道が開通 　 　
　 〃 　 　 白河営林署長・鎮西真衛が湯本村の薪炭を会津線・湯野上駅に搬出するため、
県と折衝して作業道路を営林署負担で車道に改修　（Ｓ１６〜１８在職）
（湯本〜田代間の改修工事費を営林署が負担）		 　 天栄村史１ Ｐ８２４
　 〃 　 　 蝉峠の付け替え工事始まる　（蝉トンネル旧道のことか？） 　 天栄村史１ Ｐ８２４
　 昭和１８年頃 1943 　 白河営林署長に鎮西真郷が着任。林道として開発に乗り出す
（長野県下伊那郡大下条村出身）		 　 天栄村史４ Ｐ２３７
　 　 　 　 村民が希少な耕地を無償で提供。大雨で冠水したり、雪崩で不通になる障害も 　 天栄村史４ Ｐ２３７
　 昭和２６年 1951 　 工事再開　（白河の久我組が請負）　（現・久我建設か） 　 天栄村史４ Ｐ２３７
　 昭和２８年 1953 　 10/15開通　自動車による交通が可能になった　（蝉トンネル旧道のことか？） 　 天栄村史４ Ｐ２３７
　

〃

 　 　 この年発行の５万図では、蝉峠はまだ川の左岸　（修正が間に合わず？） 　 　
　 　 　 　 　 　 　
　

昭和６１年

 1986 　 冬、蝉峠トンネルが完成開通 　 天栄村史４ Ｐ２３７
　 昭和６２年 1987 　 ７月、蝉トンネル開通 　 天栄村史１ Ｐ８２４　wiki
　

平成４年

 1992 　 ３月、県道須賀川田島線から国道１１８号に昇格 　 wiki

　

？　Ｓ４に完成した「作業道」は発電所（田代）〜枝松までで、枝松〜ダム（湯本）間はまだ蝉峠を通っていた

？　Ｓ２８に「付け替え工事」が完成し、「自動車による交通が可能」になった

？　そのためＳ２８発行の５万図には間に合わなかった

　

・ダムの工事資材搬送は牛馬により蝉峠経由で？　鶴沼川を利用？

・河内川林鉄で運ばれた木材は、Ｓ２８の車道開通までの１１年間、どうやって蝉峠を越えていたのか？　木馬も無理なので川下りか？

？　河内川林鉄はＳ４０年代まで機械化されず牛力だったから、土場で橇に積み替えて、土場（湯本）〜蝉峠〜枝松までも牛力だったのかも

・白河営林署長・鎮西真衛（鎮西真郷）については全く情報なし

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

蝉峠の状況。

一部に急坂があり、牛はともかく馬での交通は難しそうだ。

　

レポートはこちら

　

　

2007.03

　

鶴沼川発電所のダム。

可動水門などは後年の増設と思われる。

その際、石積みの本体をセメントで覆ったようだ。

石はどこから、どうやって運んだのだろうか？

　

ダムの正面形を橋梁の形式名風に言えば「下曲弦上路式」か。

2005.04

　

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