本線・馬場線から北に分岐する支線である。原町森林鉄道・木戸支線 （浪江町） 2006.06 [TOP] [寄り道] [廃線Web]
本線・馬場線から北に分岐する支線である。
現在の馬場林道は、この支線を通っており、
よって軌道としての痕跡は薄い。
なお、支線の名称は仮名である。
馬場線本線と見られる分岐を左に見つつ、
急坂を上って行く。
車道化され、馬場林道となった木戸支線を進む。
500mほど進んだ所で峠の切り通しに出る。
10000以来ここまでの間、距離標は見つかっていない。
峠に車を停め、少し戻った路肩に橋台を見つけた。
いかにも「手押軌道」といった風情のもので、
非常に小さなものである。
1mほどの小沢を越えた対岸の橋台の様子。
ちまちまと石が積まれているのが判る。
＜再び馬場線へ＞
切り通しの斜面を上り、数百m西にあるはずの
本線の切り通しを探しに行く。
上から見る木戸支線の切り通しはかなり深いが、
これは車道化の際に掘り下げられたものだろうか。
だとすると、軌道時代はもっと勾配がキツかった事になる。
稜線上には明瞭な踏み跡があり、迷う事はない。
現在でも山仕事で歩く人がいるようだ。
しばらく歩くと下りになり窪地に出る。
ここが馬場線跡の切り通しだろうか。
よく見ると、築堤状の道がある。
う〜ん、微妙だ・・・。
ここからは藪が深くなったので、引き返した。
木戸支線の峠に戻る。
峠からはクネクネとした下りになる。
木材を積んだトロッコを人が押して
この坂を上ったのだろうか。
かなり重労働だったと思われるが、
後に機関車が導入された可能性もある。
林道の標識の支柱はすべて廃レールであった。
坂を下りきり、里が近づいてきた所で
久しぶりに距離標を見つけた。
意外なことに、一五五○○とある。
原町市馬場の起点から延々と、15.5km続いていたのだ。
新たな発見は当然嬉しいのだが、これは問題を発起する物件でもある。
これはバッカメキ以西にも機関車が導入されていた、
という証拠になりはしないのか？
そもそも、なぜ支線に距離標の続きがあるのだ？
もしかしてこちらが本線か？
新たな発見が新たな疑問を呼び、飽きることがない。
ところでこの距離標は枯れ沢のような所に立っているが、
その沢筋に、上流に向かって丸太が並んでいる。
軌道跡の枕木か、とも思ったが、ソリが通るための木道かも知れない。
廃された枕木を流用した可能性もあるな。
すぐ先のカーブで馬場林道は終点になるが、
軌道跡はさらに続く。
耕地の中を数百m進むと、砂利道に合流する。
これがロングダートの県道として有名な
県道６２号原町二本松線である。
ここが木戸支線の終点だ。
（以前はここに馬場林道の標識があったとか）
終点を反対側から見る。
この辺りには平場があるので、事業所なり土場なりが
あったのかも知れない。
←前へもどる この項終了