奥羽本線・キャッチサイディング１ （福島市・庭坂駅） 2009.11 [TOP] [寄り道] [廃線Web]
| 福島駅を発した奥羽本線は、東北地方の背骨・奥羽山脈を３３‰という急勾配をスイッチバックを繰り返して越え、米沢駅に達していた。 | ||
| これが鉄道の世界では有名な難所、板谷峠である。 一時はアプト式も考えていたと言う。 | ||
| この急坂を列車が暴走し始めた場合の緊急事態に備え、本線から退避、減速、停止させるための路線、 | ||
| 「キャッチサイディング」が福島側の麓にある庭坂駅付近にかつて存在していた。 | ||
| 全長2.5km程のこの路線は土地を強制収用してまで作られたが、試験運転をしたところ途中で脱線してしまい、うまく機能しなかったらしい。 | ||
| というわけですぐに廃止になり、レールが外され、築堤が崩され、跡地は払い下げられたという。 | ||
| その痕跡を訪ねる。 |
「福島の町と村II」より転載
まずは庭坂駅を表敬訪問。
かつて、駅舎の北側には広大な機関区があり、
峠越えの基地として転車台や扇形の車庫もあったが、
現在は全て撤去され痕跡すらない。
さらに時は流れ、1984年からは無人駅になってしまった。
[2006.03]
無人駅にしては長大なホームが当時の隆盛を今に伝える。
「つばさ」が福島駅に向かって通過していった。
[2006.03]
庭坂駅と言えばこれ、レンガの危険品庫である。
明治３２年(1899)開通時の建築と思われる。
木造だった駅舎は建て替えられたが (2003.03)
こいつは残った。
丸い窓がいい感じだ。
[2006.03]
割れた窓ガラスから内部を覗いてみる。
「燈火〜」
「節約」
「特に火気ニ注意ヲ〜」
「庭坂管」は「庭坂管区」か？
危険品庫の本来の用途が判って面白い。
[A地点]
さて、キャッチサイディング跡を探そう。
駅から５００ｍほど西側に踏切りがある。
矢細工踏切という。
キャッチサイディングはこの辺りで本線から分岐し、東へ向っていた。
左奥へ延びる舗装道がその痕跡である。
分岐点は踏切りのすぐ西側付近である。
現在も分岐点辺りまでは車道が伸びている。
[2006.03]
きれいに左カーブを描く軌道跡が伸びているのかと思いきや、
道は右に左にと蛇行していた。
これは跡地が売却される時に細分化されたため、
それぞれ地主が勝手に道を付けたからではないかと推測している。
[B地点]
軌道跡はこの辺りから車道を外れ、左へ進んでいたと思われる。
痕跡はない。
航空写真で見た軌道のラインを頭に描きながら探索を続行。
奥に見える家の並びが軌道跡と読んで近づいてみる。
たぶんここが軌道跡だと思うが、な〜んにもない。
地割りに軌道の「影」を感じる程度であった。