磐城セメント専用鉄道１　（田村市滝根町）　　　2005.05　　　　　　[TOP]　　[寄り道]　　[廃線Web]

大滝根山で採掘した石灰石を磐越東線・神俣駅まで運んでいた、

おそらくは民営と思われる軌道跡を尋ねる。

ただしこの路線、古い地形図に軌道の記号がある、というだけで、

それ以外の資料が全くない。

よって竣功および廃止時期、動力、正式名など全て不明である。

探索も行き当たりばったりのブッツケ本番である。

５万分の１「小野新町」　S11
５万分の１「常葉」　S38

・追記１

・追記２　　「磐越東線ものがたり」の著者・渡辺伸二様より教えて頂きました　[2010.07]追加

磐越東線の神俣駅である。

そう言わないと判らないほど個性的な駅舎だ。

右に跨線橋があるので「それ」と判るが、

その跨線橋にも意味不明の三角屋根の部分がある。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　↑伏線、張っておくぞ）

神俣駅ホームに立つ。

上り線の外側に、さらに二車線分ほどの空間があるが、

すっかり草に覆われている。

貨物専用側線の跡と思われる。

奥にはホッパーが見える。

専用線跡の奥には使われていないホームがある。

これが今回の取材対象である石材軌道と

関係があるのかどうかは判らない。

軌道は右奥に見える大滝根山に向って伸びていた。

A地点

駅北側の軌道跡にはセメント工場が建っていて痕跡は留めていないようだが、

工場北側から南の駅方向を見ると、

構内を通る道路の向こうに例の跨線橋の三角屋根が見える。

この構内道路こそ、軌道の痕跡かも知れない。

（単なる偶然かもしれないが）

上図の地点から振り返った図。

セメント工場内を石灰で白くなった道が貫いている。

構内道路かと思ったが、どうやら公道のようなので堂々と通って良いようだ。

実はこれが軌道跡なのであった。

工場敷地を抜けると住宅地になる。

大型ダンプが行き交うこともなくなり、幅員も急激に狭くなる。

住宅地の中の軌道跡を進む。

幅員は軌道幅のままのようだ。

狭い道を興味津々で歩く。

付近住民の視線が結構痛い。

奥に切り通しが見えてきた。

深くはないが、やや長い切り通しに入る。

やっと軌道跡らしくなってきた。

住宅地の中にある切り通しというのはなかなか趣き深いシチュエーションだ。

切り通しの中央・最深部に達する。

この部分にだけ、両側に石垣が組まれている。

法面の補強だろうか？

B地点

いや、これは法面ではない。　石積みの橋台だ。

この跨線橋は現役時の地形図にも表記があり、

気になっていた箇所であったのだが、

まさかこれほど鮮明に残っているとは・・・。

行ってみるもんだねぇ。

左側の橋台に上り、西側を望む。

現在も作業道として使われているようだ。

足元は築堤状になっている。

橋台上から神俣駅方面を望む。

足元の切り通しに至る真っ直ぐな道が

いかにも軌道跡らしくてよい。

橋台上から対岸を見る。

奥へ続いていたはずの道は既になく、民家が建っている。

切り通しの北端から駅方面を望む。

石材軌道の動力は何だったのだろうか？

橋台の高さから考えると馬車だった可能性もある。

（追記　ガソリン機関車だったとのこと）

切り通しを抜けると緩やかな上りになり、

一軒の民家の前を通る。

軌道跡の道は、この民家の私道と化している。

民家の前を通過した軌道はそのまま直進していたのだが、

現在は新道が横断し、その先は宅地と化してしまっている。

宅地にの裏側に迂回すると梵天川が流れている。

川と道路の間に挟まれた細長い無用の空間が軌道跡だと思われる。

梵天川に沿って進むと、再び民家に行く手を遮られる。

またしても迂回を強いられる。

軌道跡は残っているのか？

発見することはできるのか？

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