これも「So What?」様よりの情報がネタ元です。東北本線・久田野〜泉崎１ （白河市〜泉崎村） 2006.03 [TOP] [寄り道] [廃線Web]
これも「So What?」様よりの情報がネタ元です。
東北本線・久田野駅〜泉崎駅間に線形改良区間がある、とのこと。
航空写真を見ると、なるほど、隧道化された本線の東側に平行して
廃線跡と思しき道がある。
旧線の切り通しがそのまま残っているように見える。
これは行かねばなるまい。
歴史を調べてみると、
明治２０年(1887) 日本鉄道、白河〜郡山間開通 （今回の探索対象）
大正０９年(1920) 久田野〜泉崎を勾配改良のため隧道化 （旧線跡が発生）
昭和３５年(1960) 白河〜福島間が電化 （T09の隧道をそのまま使用！）
廃線となって８６年経過している。
[A地点]
まずは、南側（久田野駅側）から接近する。
駅の北側に踏切りがあるので、それを目指す。
地図を見る限り、車での横断が可能な踏み切りなようだ。
奥に本線の築堤が見えてきた。
舗装されているのは民家がある所までで、
そこから先は車道どころか、畦道であった。
ここからは徒歩になる。
目指す踏切りも、もう目前である。
これが目指す「大和田踏切」である。
ちゃんと遮断機が設置されている。
下りの客車が通過して行った。
大和田踏切より北の泉崎駅方面を望む。
先がカーブしているため、ここからは何も見えない。
右側が複線化の際設置された上り線である。
さらに右側に旧線があったはずだ。
航空写真を見ると、この辺りから旧線が分岐している
ように見えるのだが、踏切りから見下ろしても
道床らしきものは見えない。
農道と築堤の間あたりにあったのだろうか。
それとも、複線化の際に築堤に下に消えたのだろうか。
築堤に沿って農道を歩いて行く。
すぐ先で、築堤に穿たれた水路隧道を発見した。
新設された上り線の下に、レンガ製の隧道があるのだ。
これをどう解釈したら良いのだろうか？
これは日本鉄道の遺構で、旧線は築堤上を
通っていたのだろうか？
廃線跡と思しきルートを突き進んで行きたいのだが、
本線の築堤ですら、この有様である。
これ以上の追跡は不可能と判断し、
迂回することにする。
地図には「車道」として表記されている迂回路であるが、
実際には途中からこんな状態になる。
水田と林の間の細道が「車道」であるらしい。
とりあえず作業道としては現役らしいので、行ってみる。
左奥に本線の築堤が見えている。
作業道はやがて築堤への上り坂になる。
坂の途中から本線の巨大築堤を望む。
坂を上り切る直前で境界標を見つける。
鉄道用地に入ったらしい。
旧線はやはり高い位置を通っていたのだろうか。
坂の上に出た。
作業道はなおも左側に続いているが、
境界標が藪の中に点々と続いているのが見える。
こちらが道床であろう。
境界標に招かれるように、藪の中に入る。
旧式の木製の標柱が倒れている。
ここをかつて蒸気機関車が走っていたのだ。
道床はぬかるんでいるので、注意が必要。
しかし、すぐに藪が濃くなり、進行不能になってしまう。
林の切れ目が旧線跡で、浅い切り通しになっているようだ。
振り返り、久田野駅方向を見る。
道床は乾いているように見えるが、
体重を掛けると、ズブッっと靴が沈む。
先ほどの作業道を利用して迂回してみよう。
作業道を進み、本線沿いに北上する。
土場のような所があり、
そこから右側の藪に入り、道床を探す。
なんとか旧線上に到達することはできたが、
激藪である事に変わりはなかった。
切り通しは確認できたものの、
進行は不能だ。
反対側からの進入の可能性を探る。