＜前回のあらすじ＞東北本線・久田野〜泉崎２ （白河市〜泉崎村） 2006.03 [TOP] [寄り道] [廃線Web]
＜前回のあらすじ＞
A地点から廃線跡への進入を試みたが果たせず、
なんとか切り通しを探し当てたが、藪により進行は断念。
車での接近が可能そうなB地点を目指して迂回することにした。
地図をじっくり見て、迂回路を探す。
結局、左図の「アプローチルート」を進んだ。
選択したアプローチルートは
水田の中の細い農道なので、農繁期は避けたい所だ。
やがて水田の向こうに築堤が見えてくる。
当初は気が付かなかったが、
これが東北本線の旧線であった。
築堤を右に下って行くのが、地図上の「車道」らしい。
南の久田野駅方向を見ると、切り通しが見える。
先ほど進行を断念した場所は、この奥になる。
「車道」を利用して築堤に上る。
なんとか道床が確認でき、
奥には切り通しが視認できる。
進んでみよう。
切り通しの中を進む。
ここからも更に奥へ進んでみたが、
反対側同様、非常に藪が濃くなり諦めた。
地図によると、以前は車が通れたらしい。
まあ、それ以前は蒸気機関車が走っていたわけだが。
先ほどの農道に戻る。
[B地点]
農道から廃線跡へのアクセス道がこれ。
急坂な上に狭くてデコボコだ。
OFF車じゃないとチト辛い。
さらに両脇の笹がキーキーとボディーを擦る。
坂を上ると分岐があり、右が廃線跡なのだが、
ここは先に左へ行ってみる。
左へ進むと広場があり、その先に本線が見える。
北を望むとトンネルが二つ並んでいるのが見える。
左がT09の改良の際設置された久田野トンネルであるが、
どちらもコンクリート製のトンネルに見える。
（よく見ると、左にだけ上部に笠石があるのだが）
[画像クリックで拡大]
さて、分岐まで戻ろう。
そこは既に旧線の道床である。
深い切り通しの中を真っ直ぐに線路が通っていたのが判る。
素晴らしい！！
切り通し内から分岐を振り返る。
奥へと道床が伸びていた訳だが、藪化が激しい。
用水路を横断しているので、橋台跡がないか、
と藪を漕いで探したが、全く何もなかった。残念。
撤去されたようにも見えないのだが・・・。
切り通しの中をゆっくり徒歩にて進む。
車で通るにはもったいない遺構だ。
やや上り勾配の道の両側には浅い溝がある、
というか、バラストを盛った築堤状の道床が
そのまま車道になっているのであろう。
なんとか除草などの管理はされているが、
路肩には不法投棄の粗大ゴミが多く見られ、
また、法面も崩れたまま放置されている。
「車が通れれば良い」という最低限の管理しか
なされていない。
何か鉄道遺構は無いものか、と探しながら歩く。
ふと足元を見ると、これは・・・。
角材が等間隔に四本ほど並んでいる。
これって枕木じゃないのか！？
しかし、
大正時代の枕木が、これだけの状態で残るだろうか？
埋もれていたので残ったのだろうか
切り通しの出口は緩やかにカーブしていた。
奥に工業団地の敷地が見えてきた。
切り通しを抜けると、周囲が一気に明るくなる。
左に入る分岐があり、久田野トンネル・北坑口上に
行けるようなので「ついでに」行ってみる。
まだこの時は、特に何も期待はしていなかった。