目兼林用軌道１ （いわき市山玉町） 2005.02 [TOP] [寄り道] [廃線Web]
元々ソリでの搬出路であったが、大正１３年(1924)に軌道の設置工事が始まり昭和２５年(1950)に廃止という、
実働期間も距離も短い馬車軌道である。延長は6.0kmで軌間は762mm。
「トワイライトゾ〜ン MANUAL6」の記事によると、ほとんどの部分が車道化されており、大規模な遺構は残っていない、とのこと。
さて昭和２７年の地形図には、まだこの軌道が描かれている。よく見ると軌道とは別に南側に車道が描かれているように見える。
現在の林道は、どちらのルートをベースにしたのだろうか？ 軌道がベースなら期待は薄いが、車道がベースなら現林道の北側に
軌道跡が人知れず残っている可能性がある、と見て訪れることにした。
[2009.01]地形図追加
地理調査所発行「小川」より引用
四時川沿いにある川部村に起点がある。ここから西の山間部に伸びているのが目兼林用軌道である。
緑の矢印までが専用軌道で、そこから終点までは併用軌道だったようだ。
この林鉄の遺構は、山間部よりも
人里に多いという点で稀有な例である。
起点から順に辿ってみよう。
[起点]
貯木場跡を思わせる広い敷地はないものか、と探すと、
左の建物が目に入った。
しかしこの建物、実は漁協なのだ。（鮫川漁協）
林業とは畑が違いすぎて戸惑うが、
とりあえず、ここを起点の貯木場と擬定しておく。
舗装道と化した軌道跡を西進する。
少し進んだ所に浄水場がある。
ここから暫く急な上り坂が続く。
坂の途中から見下ろすと、大規模な製材所がある。
当時から操業していたと思われる。
この林用軌道とも無関係ではあるまい。
[A地点]
坂を上り切ったこの地点で、軌道と車道が交差していた。
右下から左上へ続くのが当時の車道で、
軌道はここを直進していた。
民家の前を通り、水路を渡って軌道跡へ進む。
宅地と水田の間に築堤が残っている。
現在も地元の方が利用しているようだが、
私の様なヨソモノが通ると、かなり注目を浴びる。
[B地点]
砂利道はやがて舗装道になり、
そのまま舗装道を暫く進むとB地点に至る。
ここで軌道跡の道床が鮮明に現れる。
二本の道に挟まれた中段の部分が軌道跡である。
車道の一段上に残る軌道跡。
道床に上ってみる。
軌道跡はこの先も続いているが、
民家の裏庭を通っているので、進入は遠慮した。
迂回する。
民家の西側に迂回し、軌道跡を望む。
手前の溝には橋が架かっていたと思われるが、
現在は新しい自家製の丸太橋に替わっている。
橋台の状況は未確認。
この先、軌道跡は不鮮明になる。
宅地と水田の間に水路が通っているが、
これが道床の痕跡なのかも知れない。