玉ノ井林用軌道６　（本宮町）　　　2007.02　　　　　　　　[TOP]　　[寄り道]　　[廃線Web]

前回、２００５年８月の探索では断念したＫ〜Ｌ間への進入を試みる。

暖冬の今年は雪なし藪なしで、探索には好都合だ。

前回とは逆に、Ｌ地点からスタートした。

＜L地点＞

軌道跡と車道が平行して通るこの場所にクルマを停め、探索を開始する。

視線を左に移す。

よし、これなら行けそうだ。

前回はこんな状態。

入って入れないことはなかったが、どうにも入りたくなかったのだ。

ただでさえ蒸し暑い中、藪に入る気にはならなかった。

軌道上に入り、振り返る。

前回の様子。

何も計算してないのに同じ構図になってしまった。

撮ってる人が同じだからかな。

さて、ここからは未知の領域である。

前回は遠望にするだけに留まった区間に足跡を残すのだ。

延々と続く築堤に胸が高鳴る。

作業道としては現役のようで、しっかり刈り払いされている。

落ち葉でふかふかの軌道跡を気持ちよく進む。

道の真ん中に標柱があったので観察すると、「乙ノ四」とあった。

営林署が設置した林班の境界標だと思われるが、かなり古いものじゃなかろうか？

裏側には「山」とあった。

この林鉄は官営だったのかな？

[2008.08]　追記
営林署の事業でした。

車道から遠望した築堤の先端部に着いた。

正面には果樹園があり、そこで軌道跡は消えてしまう。

私は果樹園から右に曲がってしまったが、

後から考えると軌道は左か正面に進んでいたかも知れない。

ただし、笹が密生していて、とても進める状態ではなかった。

ここに至って、急に水の流れる音が聞こえてきた。　川だ。

いよいよ渡河地点に近づいたか。

かすかに轍の残る細道を進むと、ついに川岸に到着！

・・・と思ったら、そこは窪地の縁だった。

南側に開けた円形の窪地の中央には、

南に向かって人工の水路が掘られており、今も水が流れているようだ。

湧き水でもあるのだろうか。

不思議に思いつつ振り返ると、そこに「水神」の石碑があった。

土台は新しそうだが、本体はかなり古そうだ。

銘を見ると、なんと「明治４４年」とあるではないか。

そろそろ引き返すつもりでいたのだが、この石碑を見て気が変わった。

森林鉄道の探索とは全く関係ないが、

面白そうなので窪地の底まで降りてみることにした。

浅いながらも急な斜面を滑り落ちるように窪地の底まで降り、

民家一軒分くらいの平場の中を、イバラを避けつつ進むと、これがあった。

窪地の中央部に忽然と、切り石で組んだ暗渠の出口があったのだ。

これは何だろうか？

護岸を切り石で組んだ水路は一部が崩壊しており、既に現役ではない事が伺える。

ただ水が腐っていないので、わずかだが今でも水流はあるらしい。

あっ！　そう言えばこの当たりには、かつて発電所があったんだ！

古地図に記号があった。　今思い出した！

これは水力発電所の跡地だったのだ。

[追記]
本宮電気が明治４４年(1911)に完成させた横堀平発電所の跡であった

沢の音が近くに聞こえるので、そのまま窪地を横断して西へ進む。

すると、窪地を囲むように低い石垣があった。　全体が馬蹄形をしている。

上ってさらに進む。

さらにもう一段、やはり低い石垣があった。

内側のと比べると、ややラフな施工だ。

少し藪を漕いで、やっと川の岸に到着。　百日川と言うらしい。

橋の痕跡なんぞ、全くなかった。

橋台くらいあってもいいのになあ・・・。

こんな藪の奥にまで営林署の標識があるのを見つけて、少し笑ってしまった。

対岸は見上げるような高い斜面になっており、

一目でここが渡河地点ではないことを思い知らされる。

橋はどこに架かっていたのだろうか？

もっと下流か・・・。

沢沿いに下ってＫ地点にまで行くつもりだったのだが、

藪が深過ぎて進入は無理なようなので、引き返すことにした。

再び見通しの良い軌道跡を歩いて戻る。

暑くもなく寒くもなく、快適快適。

築堤の擁壁が結構な急傾斜なので観察してみたが、石垣ではなかった。

奥に私のクルマが見えてきた。

＜K地点＞

沢の下流まで迂回してきた。

藪が消え、築堤が鮮明に見える。

２００５年８月の様子。

奥が駅方面。

貨車が置かれた軌道跡に再びやってきた。

貨車の奥には道床が続いているのだろうか。

行ってみよう。

[2007.03]　追記
道床はここではなく、もう少し西（画像左側）にかつてあった、とのこと。
（kiamifuさん情報）

前回の様子。

藪、草いきれ、マムシ・・・。

そりゃ退却するでしょ。

貨車の後ろはすぐ岩壁になっていて、

道床発見の期待はあっさり裏切られた。

百日川の右岸を軌道が通っていたとは考えられないから、

橋が架かっていたのはこの辺り以外考えられないのだが・・・。

[2007.03]　追記
もう少し上流には軌道跡があり、さらに上流に橋が架かっていた、とのこと。
（kiamifuさんからの情報）

対岸に移動して、先ほどの貨車を望む。

沢の右岸は護岸工事が成され、見るからに軌道とは無縁の地形だ。

（追記）

軌道はこの斜面の上を通ってたのかな？

仮にそうだとしても、激藪になってて進めそうにない。

かと言って、左岸にも道床を設けるような余裕はなく、

険しい地形が続いている。

う〜ん、判らん。

判らんから帰ろう。

あれ？　新しい発見は水路だけだったのか？

林鉄で発電所建設の資材を運んだか、

あるいは逆に、発電所建設用工事軌道を、林鉄に再利用したのかも知れん。

　　　←前へもどる　　　　　　この項終了

　　　　　　[TOP]　　[寄り道]　　[廃線Web]

　　図書館にて「本宮町史３、１０」を調べてみたが、この軌道に関する記述はなかった。
　　ただ、発電所に関しては情報を得られたので、書き留めておく。

　　※　大正１３年に建てられた本宮電気（株）の社屋は「本宮町立歴史民俗資料館」として現存している。

[2007.03]