猪苗代森林鉄道 （曽原〜剣ヶ峰２） 2004.05 [TOP] [寄り道] [廃線Web] [プロローグ]
赤が本線、ピンクが支線。
実線は車道、あるいは遊歩道。
点線は未転用。
切り通しを抜ける。
ここで平行していた舗装道と分かれる。
まだ築堤は続いている。
いったいどこまで続くんだろう。
それにしても真っ直ぐである。
♪線路は続くーよー、どーこまでもー、っと。
快適に草の道を進む。
山奥でもない、このような平地で、
しかも「裏磐梯」という観光地でここまで残ったのは、
官有地として管理されていたからだろうか。
左にテニスコートが見える。
久しぶりに人の声が聞こえてきた。
低い切り通しに入る。
その先で軌道跡が不鮮明になる。
右に見える標柱を目印に進む。
どうやらペンション村に入ったようだ。
奥に舗装道が横切っているのが見える。
舗装道上から今来た道を振り返り見る。
軌道跡は沼地になり、水芭蕉が咲いていた。
ペンションの補修工事をしているらしい
大工さん達の「どこから来た？何してる？」
という好奇の視線が痛い。
舗装道を横断して、更に続く軌道跡。
こんなに残っているとは全く予想していなかった。
嬉しい誤算である。
こうなるともう「廃道」と言えないねえ。
軽自動車なら通れそうだもの。
築堤らしき緑色の道を進む。
丘陵を迂回して左カーブ。
草刈りされているからこそ進入可能なのだろうが、
遊歩道と言うわけでもなく、奥に農地もない。
その割りに管理が行き届いているのはなぜ？
今度は右に回りこむ。
国民休暇村で見つけて以来、
ずっと気になっていた赤い標柱がここにもある。
画面中央、やや右だ。
じっくり見てみることにした。
「境界見出標」とあり、設置したのは前橋営林局。
「左９６」という連番が振ってある。
う〜ん、やはりこの標柱は軌道跡に沿って
設置されていると見て良いのではないか。
だとすると、かなり楽チンな探索になりそうだ。
興味半減とも言える。
右カーブの先は、真っ直ぐな築堤になっている。
この築堤はかなり高い。
前方にまた「あれ」が見えてきた。
[C地点]
青い水道管だ。
川をだいぶ高い位置で越えている。
かなり大きな橋台の上に立っているようだ。
軌道跡はコイツの管理道になっていたのだ。
対岸を見る。
苔や藪に覆われて、自然に一体化しつつある。
しかし、はっきりと石垣が確認できる。
保存状態も良いようだ。
築堤を降り、下流側から対岸を見る。
この築堤の高さは2mを越えている。
この川は渡渉できないので迂回する。
下流の相生橋を渡る。
（その前に車に戻りました。被害なし）
この川の名前だが、下流に架かっていた相生橋には「桧原川」との銘板があったと記憶している。
相生橋は狭かったため近年架け替えられのだが、新橋には「長瀬川」とあった。
Web上には「桧原川（今の長瀬川）」との表現も見られた。また「桧原川は俗称で正確には長瀬川」
との表記もあった。「長瀬川の上流を桧原川と呼ぶ」という説も見かけた。