起点は浪江町椚平。原町森林鉄道・鉄山支線１ （浪江町〜原町市） 2004.12 [TOP] [寄り道] [廃線Web]
阿武隈山系の森林資源を、浜通り北部にある原ノ町駅まで運んだ狭軌の鉄道である。
最初に敷設されたのは明治41年(1908)と古く、昭和34年(1959)に廃止された。
今回は長大な本線ではなく鉄山支線の、そのまた一部を紹介する。
＜追記＞ 2006.06
新たに入手した資料によると「明治42年(1909)操業開始以来、平成5年(1993)までの長期にわたり継続していた」とある。
前後の文脈からは「軌道の操業」のように読み取れるが、まあ、事業所のことであろうと思う。
＜概要＞
起点は浪江町椚平。
国道１１４号線の「中椚平バス停」付近である。
ここから請戸川沿いに南下、
稜線を超えた後は小倉沢沿いに北上し、
その後なんと峠を越えていた。
峠を越えた軌道は、北海道沢の源流部に出る。
その後はずっと北海道沢の北岸に沿って進み、
林道に接続するが、この林道も実は鉄山支線の
軌道だったのである。車道化した軌道は
やがて県道４９号原町浪江線に合流するが、
この県道も、実は軌道由来だったりする。
＜探索開始＞
浪江町の国道１１４号線沿い、椚平付近。
貯木場だったらしい広場には、
現在倉庫兼作業場が建っている。
この小屋の裏手から軌道が始まっていた。
小屋のすぐ東側に植野沢林道の起点がある。
ここに入るとすぐにゲートがあり、
そこに植野沢に架かっていた橋の跡がある。
左に見える石垣がそれである。
沢を挟んで両側に、
完全な形で橋台が残っている。
沢まで下りてみる。
小屋のすぐ裏にあるのが、この橋台。
緑の苔に覆われ、はっきり見えない。
対照的に、対岸にある橋台は表面がきれいだ。
非常に丁寧な造りである。まさに職人技。
橋桁の残骸もレールも見つけられなかった。
植野沢林道を横断した軌道は、森の中に入る。
林道の２ｍ程上に段差があるが、
これが軌道跡である。
すぐに軌道の痕跡は、国道の法面に
飲み込まれて消えてしまう。
拡幅工事の際に削られてしまったようだ。
コンクリートの法面が途切れると、
また軌道跡が姿を現す。
国道の５〜６ｍ上にある段差が軌道跡である。
すぐ先に、軌道跡へ繋がる作業道があるので、
ここから軌道上に進入する。
軌道上に立ち、振り返る。
眼下に見えるのがK114。
正面が起点方向である。
進行方向を見る。
しっかりした軌道跡が付いている。
ここからが本当のスタートだ。
さて、行くか。