明治４１年(1908)原町林鉄の本線たる馬場線敷設。原町森林鉄道・馬場線３ （原町市） 2006.06 [TOP] [寄り道] [廃線Web]
明治４１年(1908)原町林鉄の本線たる馬場線敷設。
昭和４年(1929)新田川線の敷設工事開始。
昭和１４年(1939)陸軍飛行場建設のため一部移設。
新田川線から分岐するルートに変更される。
＜十間橋〜バッカメキ＞
橋を渡ると太田川の流れは非常に近くなる。
路面も安定しているので、探索ではなく、
新緑、紅葉の時期のドライブも楽しそうだ。
やがて大きな分岐が右に現れる。
馬場林道の支線である乞食石林道である。
当時はタコウ支線と呼ばれた軌道の転用林道だ。
画像の左端に写る丸い岩が名の由来となった乞食石だろうか？
ちゃんとコンクリートの台座に乗っている。
タコウ支線は車道化の際、名前が変わってしまったが、
分岐に架かる橋にその名を残した。
こちらも探索したいが、チェーンが張ってあり
車での進入はできなくなっている。
タコウ支線に進む→
徒歩にて少し入ってみたが、結構な上り勾配になっている。
この切り通しの先まで行ったが、
猿の群れがこちらを見て騒ぐので、
これ以上の進入は止め、後回しにすることにした。
タコウ支線の反対側では、新規の林道開削工事が進行中であった。
この光景を見て笑ってしまった。
この深い切り通しの造形は、昭和初期に造られた新田川線のそれと
余りにも似ている。
似る理由をあれこれ想像するだけで楽しい。
７０００、７５００、８０００は未発見だが、
「八五○○」は残存していた。
車道化の際、拡幅されたと思われるが、
山側を削ったので撤去されずに済んだのだろうか？
（少し手前には、なんと江戸期の墓石があった）
そこから500mほど進んだ所に水場があった。
「延命水」との看板が設置されている。
非常に水量が少なかったので飲まなかった。
地図を見ると、ここから対岸に渡る道があるのだが、
渡河する橋が見当たらない。
いや、あった・・・・どうやら、これが「橋」らしい。
河床に土管を並べて、そこいらの石で固定し、
上をコンクリで均しただけだ。
肝心の道の方は、判別不能な程の藪になっていた。
９０００の距離標があるとすれば、この辺りの筈だが・・・、
と探すと、数m先の藪の中に埋もれていた。
「九○○○」
これで五つ目の距離標である。
元来は黒地に白文字らしい。
さらに500m進む。
この辺りに９５００がある筈なのだが、見つけられなかった。
ここだけは珍しく空が広い。
後日、再訪したときには全面的に除草されていた。
ここはいったい何だろうか？
[2007.03] 再訪
読者様より「9500もある」との情報を頂き、再び訪問した。
画面右下にあるのが見えるだろうか。
夏どころか、冬枯れの時期でもこれでは判らんよ・・・。
「九五○○」を確認。
根元が踏みつぶされ、倒れてしまっている。
「車道化後の設置で軌道とは無関係」との情報も寄せられ、
もはや固執する理由がない物件ではあるが、
コレクター魂の火を消すことはできないのだ。
maximum_speed300さんに感謝！
500m先に「一○○○○」残存！
６本目の発見である。
その先にあるのがこれ。
路面に木片が等間隔で並んでいる。
そう、枕木である。
車道化された軌道跡に、枕木が残される事は稀である。
自然分解が進んでボロボロであるが、
もうしばらくは残っているであろう。
少し進んだ所に分岐があり、この付近だけ舗装されている。
この付近がバッカメキで、かつて事業所があった所だ。
ちょっと寄り道してみる。