白棚線・未成線 （白河市） 2006.05 [TOP] [寄り道] [廃線Web]
| 戦時中に休止され、レールを剥がされた白棚線であったが、終戦後に早速復活が計画された。 | ||
| しかし、何らかの理由で白河駅への接続は見送られ、駅への昇格を前提として西郷信号場への接続が決まった。 | ||
| 用地の買収も終え、工事も開始されたが、結局線路跡はバス専用道へと転用されることが決まり、工事は中止された。 | ||
| 現在は車道となった未成線の跡を尋ねてみる。 | ||
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| 昭和２２年(1947) | ３月２５日、復活工事を起工。白河〜関山口までの７ｋｍにレールを敷設 | ||
| 昭和２３年(1948) | ３月末、工事中止 | ||
| 昭和２７年(1952) | 工事再開。その後、中止 | ||
| 昭和２８年(1953) | ４月に工事再開、と決定。一部新路線とすることで東北本線への接続が決まる | ||
| １１月、着工。沿線市町村により祝賀式典が行われる | |||
| 昭和２９年(1954) | 工事中止 | ||
| 昭和３２年(1957) | 国鉄バス専用自動車道とすることが決定。 １月着工、４月開業 | ||
| 昭和４６年(1971) | 貨物トラックの運行が廃止される （つまり、この年まで定期貨物便があったのだろうか？） | ||
「白河市史３」2007.03発行より [2007.09]追記 |
休止中に線路の車道化が進んだ為だろうか。
白河駅への接続を断念した理由は不明だが、
A地点から分岐し、Bを経由してCに至るルートが
設定された。
[A地点]
水田に囲まれ、民家が点在する分岐点Aには現在
量販店が並び、大変賑やかな場所になった。
鉄道の跡にしては急勾配の坂を上り、丘陵地帯に入る。
[B地点]
平成１０年(1998)に豪雨により氾濫した谷津田川を渡ると
右カーブが見えてくる。
画面奥で交差するのが、東北本線の旧線である。
交差点を過ぎると急に閑散とする。
相変わらず右カーブを描きながら進むと
前方に新幹線の高架と新白河駅が見えてきた。
かなり幅員があるが、まさか複線化も考えていた、
なんてことはあるまいな。
電柱を作る工場を右に見ながら進むと砂利道になる。
緩やかな鉄道曲線が続くが、「エ」という境界標は
発見できなかった。
左に見えるスロープはなんだろう？
新幹線の高架には、直接車が入れるらしい。
もちろん厳重に施錠されており、一般車両は入れない。
[C地点]
高架の手前で車道は左に曲がるが、
軌道跡は直進していた。
ガードレールの奥には三角形の未転用地が残る。
新幹線ができる前は車道であったと思われる。
高架をくぐった先で東北本線に合流する、
という予定であった。
現在、合流点にそれらしい痕跡は見られない。
奥に「西郷駅」だった時代に設置された跨線橋が見える。
この項終了
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● 白棚鉄道