同じような規模の切り通しが連続して現れる。原町森林鉄道・新田川線９ （飯舘村） 2005.05 [TOP] [寄り道] [廃線Web]
同じような規模の切り通しが連続して現れる。
しかし見上げるような大きなものはなく、
小規模なものばかりだ。
この画像では判り辛いが、
実は路肩が石積みの擁壁になっているのだ。
不鮮明だが希少な遺構なので撮影しておく。
ブラインドカーブを抜けた所で振り返って撮影。
「警笛鳴らせ」とあるが、ここって車は通れないはず。
作業車両向けか？ バイク向けか？
いやいやそれ以前に、ここに対向車が来るのか？
「おおー！」って程の規模でないが、
盛り上がりに欠けるレポになりそうなので、
声を出してごまかしておくか。
切り通しになったカーブを抜ける。
抜けると・・・・。
「おおーッ！ 穴あいてるぞ！」
カーブの先に突然隧道が現れた。
これを目的に痛む足を引きずってきたのだ。
隧道の存在は資料で知ってはいたが、
現れ方が唐突であったので、大感激であった。
左上に稜線が見えているが、
切り通すのではなく、穴を掘っってくれた。
すでに向こう側も見えている。
新田川第四隧道と勝手に命名する。
新田川第四隧道・南坑口に接近する。
坑口周辺は金網とコンクリートで補強されているが、
拡幅などの改良はされず、
鉄道時代そのままの状態で残っているようだ。
躊躇うことなく内部に進入。
内部は素掘りのままの状態で残されていた。
林鉄独特の縦に長い断面形だ。
いやー、狭い。
出口付近で振り返って撮影。
といっても前後であまり大きな変化がないねぇ。
現役の隧道であるからして、
壁面も洞床も非常にきれいだ。
それが逆に新鮮に見える。
北坑口の様子。
こちら側も金網とコンクリートで補強されているが、
往時の雰囲気を壊さない、最低限の改良であるのが好ましい。
まあ、意識してそうした訳ではあるまいが。
坑口付近は短い切り通しになっている。
そういえば、電線はどこを通っていたっけな？
山の上だったかな、横だったかな？
確認しなかった・・・。
隧道を抜けた所は展望台のように見晴らしが良い。
大きな石がゴロゴロしている河原がすぐ下に見える。
隧道のすぐ先に、極めて短い橋が架かっている。
橋台も含めて作り直されているのが残念。
注目は、その橋の奥である。
低いが、比較的長い切り通しがある。
拡幅もされず、当時のままだと思われる。
両側の法面が垂直に近く、路面が真っ直ぐだ。
切り通しの内部から振り返り撮影する。
橋の奥にある坑口はブラインドで見えない。
切り通しの遠景。
人が切り開いた細道に暫し見惚れる。
地味ながら「産業遺構」として記憶しておきたい。
主な目的である隧道が取材できたので、ここで引き返すことにした。実はどこが起点なのか不明な路線なのである。
（考えてみたら「街道Web」内の林鉄レポは、その全てが中途半端で終了している・・・）