当サイトを見た「DTM」のMRさんが原町林鉄を探索した、との情報が入った。原町森林鉄道・新田川線１０ （飯舘村） 2006.05 [TOP] [寄り道] [廃線Web]
当サイトを見た「DTM」のMRさんが原町林鉄を探索した、との情報が入った。
昨年、私が未探索だった区間を進み、新たな遺構も発見したらしい。
MRさんに触発され、一年ぶりに行ってみることにした。
[A地点]
一年前と同じ季節、同じ場所に来た。
助常林道に入り、新田川に架かる落合橋の北側に停める。
車を停めるのも昨年と同じ場所だ。
落合橋の南にあるゲートから入る。
既にここは新田川線の跡である。
奥には、これから渡る橋が見える。
昨年までは、車道への転用の際に架け替えられたもの、
と思っていたが、探索を終えた今では、林鉄の橋脚を
そのまま再使用したのではないか、とも考えている。
新田川線は昭和になってからの設営という事もあり、
コンクリート製の構造物が多い、という事が
判ってきたからだ。
上記の橋を渡る直前、振り返ると落合橋が見える。
今回は二度目と言うことで、精神的に余裕があるので、
新田川の渓谷美を鑑賞しながら歩く。
紅葉の季節にも来てみたいものだ。
これが「これから渡る橋」である。（一応、新田川橋梁とする）
取水口の管理用道路、という限定的な橋であるが、
鋼材を渡して鉄板を敷いただけなのだ。
この仕様、幅員が林鉄施設の再利用ではないか、
と考える一因である。
左が比曽川支線、右が新田川線。
新田川が直角に曲がる所で、道も曲がる。
切り通し両側の法面がコンクリートで固められているが、
これも林鉄時代の遺構そのままなのかも知れない。
林鉄遺構の写真を撮ることもなく、
風景を見ながらのんびり歩く。
獲物の探す目じゃないので、気が楽だ。
[B地点]
歩き始めて２０〜３０分で新田川第四隧道に到着する。
ここはじっくり観察する。
一年前と変わりないようだ。
前回はこの先の切り通しで引き返した。
新田川下流部、上流部と続いてこの日３本目だったし、
冷たい雨が降ってくるし、で疲れてしまったのだ。
ここからが新規の探索になる。
緊張と興奮が高まる。
低い石垣の法面がずっと続いている。
今年は落ち葉の量が尋常では無い。
[C地点]
やがて道は急な下りになる。
とても鉄道の勾配とは思えないので、山側を見ると
1mほど上に平場がある。
どうやらここで車道と軌道跡は分岐しているようだ。
針葉樹が見られるようになる。
斜面を上ると、軌道跡が奥へと続いていた。
ほとんど土に埋もれ、落ち葉に覆われている。
迂回路があるので無理して突破はしなかった。
先ほどの坂を下ると、沢に橋が架かっている。
これが迂回路になる。
橋から沢の上流を見ると、コンクリートの橋台が見える。
ここから軌道跡に接近する。
反対側の橋台は完全に倒壊してしまっている。
増水時に基部の土を抉られたのであろう。
それにしても落ち葉の量が凄い。
沢の中には橋脚の基部が二つ残っていた。
丸太を立てたのであろう穴が、二つ開いている。
（上の画像にもう一つの橋脚基部が写ってます）
沢を渡り、橋台の脇をよじ上り、
橋台の上から対岸を望む。
道床もかなり消失しているようだ。
進行方向を見ると、うぐぐぐ・・・藪だ。
行けるのか・・・。