磐城炭鉱軌道・三函隧道 （いわき市湯本） 2006.09 [TOP] [寄り道] [廃線Web]
常磐炭鉱専用鉄道・小野田線
＜小野田鉱山を巡る鉄道の変遷＞
＜略歴＞ |
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| ● | 明治１４年(1881)● | 小野田鉱山が採炭を開始。 馬の背に乗せて小名浜港まで運んでいた |
| 明治１７年(1884) | 磐城炭鉱社がこれを買収 | |
| 明治２０年(1887) | 小野田〜湯本〜小名浜港間に軌道（762mm）を敷設（約13km） →磐城炭鉱軌道 | |
| 小野田〜湯本間は蒸気（専用軌道）、湯本〜小名浜間は馬車（併用軌道）であった | ||
| 常磐地方では最初の軌道敷設で、レールは釜石鉱山の中古品を使用した | ||
| 明治３０年(1897) | 常磐線敷設工事に合わせ、小野田〜湯本駅間に鉄道を新設（1067mm） →小野田線 | |
| 運鉱の需要がなくなった磐城炭鉱軌道は、物資や旅客輸送業務に転換 | ||
| 明治３０年(1897) | 日本鉄道海岸線（常磐線）が開通。（湯本〜小名浜港間は駅の南側で平面交差することになった） | |
| 大正１４年(1925) | 湯本〜小名浜間を馬車からガソリン車に変更。昭和２年に旅客がピーク（年間２０万人） | |
| 昭和１９年(1944) | バスの登場により旅客事業が悪化し、湯本〜小名浜間の廃止が決定（平面交差が解消） | |
| 昭和３７年(1962) | 小野田鉱山が閉山 | |
| 昭和４４年(1969) | 廃線 | |
出典 小宅幸一著 「常磐地方の鉱山鉄道」 |