インクラインを上った先にはウインチを納めた動力室があった。浪江森林鉄道・中丸木線５（上部軌道１） （浪江町） 2007.05 [TOP] [寄り道] [廃線Web]
インクラインを上った先にはウインチを納めた動力室があった。
線路を挟んで３本ずつ支柱が立っていたようだが、
すでに朽ち果て、コンクリートの基部しか残っていない。
高床式の動力室の下をトロッコが通行し、
その上屋にディーゼルのウインチがあったのだろう。
現在は動力室の部材が僅かに散乱しているに過ぎない。
良く見ると、これは階段の残骸であった。
作業員はこの階段を上って行き、ウインチを操作していたのだな。
他の部材は倒壊して崖下にでも落ちてしまったのかも知れない。
さて、中丸木線の上部軌道を進もう。
ここからは手押しである。
低い切り通しだったようだが、土砂に埋もれつつある。
路肩には一本だけレールが落ちていた。
結局レールが見られるのはここだけであった。
急勾配のインクラインをわざわざ上る物好きはいないらしく、
ここには踏み跡すら付いていない。
沢沿いに歩いた方が遥かに楽だからねえ。
それでも深い藪にならないのは、路面が固いからだろうか。
この辺りには作業小屋や側線などがあったのかも知れない。
振り返って撮影する。
＜中の沢第七号橋＞
すぐ先に木橋がある。
上部軌道に入ってからは初めての橋である。
接近してみよう。
おおおおお〜っ！！
これまでとは比べ物にならないほど巨大な木橋だ。
だいぶ破壊が進んでいるが、なんとかまだ「架かって」いる。
手前の橋台は地形を巧みに利用しており、
原町森林鉄道鉄山支線で見られたような大きさはない。
しかも石を積んだだけで隙間だらけである。
手押し軌道だとこんな施工で十分なのだろう。
対岸を望む。
大きすぎて画面に入りきれない。
橋の上流側は急傾斜のため、河原に下りるには危険だ。
下流側から下りた方が楽。
河原に下りて、中の沢の下流方面を見る。
渓流と言うより滝である。
さすがの浪江営林署も、ここに線路を設置するのは諦めて、
山添いのインクラインに転じたわけだ。
「中の沢大橋」の全景。合成方法を覚えてやってみた。
ずっと見ていても全然飽きない。
岩にでも腰を下ろしてひと休みすればいいのに、
興奮して意味もなくウロウロしてしまう。
珍しく自画撮りなんぞしてみる。
４本ある橋脚のうち、最も破損が進んだもの。
浮いちゃってます。
残念ながら倒壊の時期が近付きつつあるようだ。
右岸側の半分は、保存状態が良い。
しかし倒木の一撃があったら、ひと溜まりもなかろうなあ。
ひたすら重いトロッコを通し続け、今はその役目を終え、
土木遺産として顧みられることもなく、朽ちるのを待つだけの木橋。
大橋の下をくぐり抜け、上流側から軌道跡に復帰する。
中の沢大橋を振り返る。
トロッコを押して歩いた床板が残る。
上流側の橋台。
ふう〜十分堪能した。もう引き返しても良いのだが、
まあもう少し、飽きるまで奥へ進んでみるか（笑