下が白津集落。日本硫黄沼尻鉄道２ （猪苗代町） 2006.09 [TOP] [寄り道] [廃線Web]
下が白津集落。
内野集落西側の軌道跡が薄いのは
未転用だからであろう。
その北側を横切るのが千石川。
黄色い矢印が停留場。
（国土情報ウェブマッピングシステムより転用）
赤い点線が軌道跡。緑の実線は旧県道。
併用軌道となってすぐに白津の集落が見えてくる。
＜白津停留場＞ しろづ
集落内に入る。
道路の右端にレールが敷かれていたので、
待合室も右側に設置されていた。
停留場跡に立つの駅名標。
現役当時はこんな待合室だった。
当時、停留場のすぐ先で道路がクランク状になっていたので、
レールは右端から左端に移っていた。
集落を抜けると真っ直ぐな道が続く。
ここも併用軌道だった。
黄金色に実った水田の向こうには磐梯山が構えている。
この風景だけは当時と変わらない。
ただレールがアスファルトになり、幅も倍になった。
直線から左カーブに差し掛かる所で内野に入る。
ここまでが併用区間で、奥に見える分岐から、右が車道、
左が軌道に分かれていた。
内野集落は高台にあるため、迂回して敷設されたのであろう。
＜内野停留場＞ うつの
上図奥の右カーブを抜けた所に内野停留場がある。
当時は待合室の裏に大きな溜池があったが、
現在もだいぶ小さくなったが現存している。
駅名標。
なんとも雑然とした立地条件である。
当時の待合室はこんな。
強風が吹いたらバラバラになりそうだ。
当然、ホームなんてものはない。
バラストすらない、直接地面に敷かれたレールが
興味深い。
内野集落を抜けた先で合流し、再び併用軌道になる。
合流点を振り返り見る。
右の広い方が軌道跡を転用した県道である。
合流点のすぐ先で川を渡る。千石川橋梁である。
これも架け替えられており、旧橋は痕跡すらない。
竣工は昭和４５年とあった。軌道の廃止がS44だから、
廃線後、早々に旧橋は撤去されたようだ。