日本硫黄沼尻鉄道５ （猪苗代町） 2006.10 [TOP] [寄り道] [廃線Web]
青い実線は当時の国道
緑の実線は旧県道
（国土情報ウェブマッピングシステムより転用）
樋ノ口駅を出て坂を上ると、前方に車道が見えてくる。
あれが現国道１１５号線である。
現在のR115は酸川の堤防上を通っている。
堤防上から合流点を振り返る。
当時堤防上に車道はなく、ここは専用軌道だった。
堤防上に敷かれた軌道を進むと、
すぐに右から来る国道と併走するようになっていた。
国道（当時）との合流点を振り返る。
現在この道は県道３２３号線になっている。
併走していた軌道は、すぐに国道と分かれ
酸川（すかわ）を渡っていた。
活火山である安達太良山に源流を持つこの川は強い酸性を示す。
それが下流にある猪苗代湖の富栄養化を防止し、
全国屈指の透明度の保全に役立っているのだという。
＜酸川橋梁＞
この酸川橋梁の位置の考証に関しては、今回最も多くの時間を費やした。
しかし当時の写真や平面図、現場での検証を合わせても、まだ謎の部分が残ってしまった。
| 沼尻鉄道 | 国道１１５号線 | |||
| 大正２年(1913) | 開通時の酸川橋梁は木橋か | 当時は木橋 | ||
| 昭和１１年(1936) | すぐ下流に鉄橋が新設される | まだ木橋 | ||
| 昭和３５年(1960) | ↑そのまま廃止時まで使用 | 下流にコンクリ橋竣功。 | ||
| 昭和４４年(1969) | 廃止 | ↑航空写真に写っているのはこの橋 | ||
| 昭和５５年(1980) | 更に下流に現在の酸川橋が竣功 |
（国土情報ウェブマッピングシステムより転用）
対岸に橋台が残っているらしいのだが、
藪に覆われ確認できない。
2006.09
藪の勢いが弱まる時期を待って刈り払いを実施。
コンクリートの塊が少し見えるようになった。
2006.10
寒くなって、だいぶ葉が落ちてきた。
再び刈り払いする。
河原でガサガサ音がすると思ったら、
大きなタヌキが走っていった。
2006.11
もう何回目だか判らないが、また見てきた。
ここに至りやっと橋台の形状が認識できた。
桁を載せる凸部も確認。
2007.04
その橋台の延長上の水面下に、木製の橋脚跡を見つけた。
何本かが一直線に並んでいる。
当初は初代酸川橋梁のものかと思ったが、
だとすると、橋台も初代のものという事になってしまう。
初代の橋脚は四本構成だったようなので、
これは沼尻鉄道とは無関係の遺構のようだ。
対岸に渡り、橋台跡付近から振り返る。
橋台から直角線上には、国道の酸川橋が架かっている。
樋ノ口側の橋台は橋梁工事の際に撤去されたのかも知れない。
こう見ると、位置的には初代の可能性も考えてしまうな。
しかし足元のゴツいコンクリートの橋台や、
そこに埋め込まれた橋桁固定用のボルトを見ると、
大正初期の施工とは思えず、やはり二代目だろうな、
と納得せざるを得ないのだ。
この点は今後も論議を深めたい所である。
（沼尻鉄道とは無関係、との可能性も含めて）
当サイト読者の方から「沼尻の思いで」という本を頂いた。
そこに新旧酸川橋梁の写真があったので転載する。
モルタルで補強された石積みの橋台。
橋脚は４本で、コンクリートの基部から６本の木柱が生えている。
すぐ下流には新酸川橋梁のコンクリート製橋脚が見えている。
完成後の新酸川橋梁。
既に旧橋の痕跡は全く見られなくなっているようだ。
短いガーダーには支柱があったのか。
[2008.12追記]
さて、進行方向を見る。
道床は民家や蕎麦畑に転用され、消失しているが、
遠くに見える緑の畦道は軌道の痕跡らしい。
しかし実際に畦道を見てみると、
道床がそのまま残ったものとは思えなかった。
たまたま畦道と重なっただけのように見える。
奥に駅名標が見えてきた。
＜名家停留場＞ みょうけ
手前の車道は国道４５９号線だが、当時は単なる細道だった。
R459を進むと、名家集落の先に秋元発電所がある。
左に見える、白いコンクリートブロックの壁は
当時の写真に写っているものと同じもののようだ。
当時の平面図では、ここだけ停留「所」の表記になっている。
（現在、会津バスの各バス停も、「○○停留所」の表記である）
この名家停車場は秋元発電所の工事開始に伴い、
昭和１２年(1937)に設置された、最も新しい停車場である。
工事の際には、ここから分岐する専用線が敷設され、
川桁駅から建設物資や人員を運んだ。
昭和１６年(1941)に発電所が完成すると専用線は撤去され、
現在その痕跡は全く見られない。
発電所完成後も停車場は残されたが
はたしてどれほどの利用客があったのだろうか。
現在の名家には、今でもバス停がないのだ。
ここも内壁に時刻表が貼ってあるのが見える。
駅名標から進行方向を見ると砂利道があるが、
これが貴重な軌道跡の道床である。
民家の奥からは畑になり、痕跡は消えてしまう。