日本硫黄千貫軌道４ （猪苗代町） 2007.04 [TOP] [寄り道] [廃線Web]
倒木と土砂崩れが連続する危険地帯を脱し、ようやく平場に出る。
そしてここには大興奮モノの遺構があった。
自然石を積んだ築堤である。
おそらく、すぐ脇を流れる長瀬川の河原から
適当な大きさの石を選んで、ひとつひとつ手で運んでは
積み上げたのであろう。
なんとも簡素な築堤である。
この部分だけが窪地になっており、
泥濘地にでもなっていた為の施工だろうか。
荒々しく積まれた石垣を興奮しつつ鑑賞する。
築堤の先、道床は森の中へと進んで行く。
ここにも注目の遺構が眠っていた。
小川に小さなコンクートの橋が架かっている。
メンテナンスが成される事もなく１００年近く放置され、
荒廃が進んでいるものの、今でも現役だ。
沼尻軽便の第二麻秀川橋梁と比べても
かなり簡素なものであることが判る。
対岸の小山から撮影。
橋台付近のみ石垣で補強されている。
よく見れば足元の小山は古い炭焼き窯のようだった。
＜金掘駅付近＞
橋を渡ると穏やかな森の中に入る。
藪になることもなくルートは鮮明だ。
金掘駅はこの辺りに予定されていたと思われる。
少々ゴミが散らばり、人の往来を感じさせる森を抜ける。
ここからは鉄塔の管理道路として利用されている模様。
管理道路とは言え、こうなると完全に車道だね。
こんな調子でずっと反対側まで続いているんだろうな、
と思うと好奇心も激減してしまう。
途中にダムがあったの寄ってみる。
取水口や管理棟は対岸であった。
つまらん。
「福島県」の標柱などを見つつ、しばらく進む。
管理道路は緩やかな上り勾配になる。
実はこの先へ進んでから気が付いたのだが、
軌道跡はここで左に分岐していたようだ。
しかし樹木に覆われ、道床は荒れている。
「軌道跡にしてはキツイ勾配だなー」とか思いつつ、
「切り通しがあるぞ」と喜んで撮影したわけだが、
まあ、現時点では無関係の可能性が高い。
こんなカーブも鉄道曲線を思わせるが、
実は無関係っぽい。
この路肩から崖下を覗き込んでみる。
そこには細長い線形が見られるのである。
あちこちに転がる岩石は、管理道路を開削す際に発生した
残滓なのではなかろうか？
そのため、この「道床」は所々埋もれており、
追跡も困難なら軌道跡である、との考証も困難にしている。
軌道跡らしき道の追跡も不可能になり、
かと言って、軌道とは無関係の道を歩くのもつまらない。
引き上げ時か・・・・。
正面に見えるのは吾妻連邦の西端に鎮座する
西大巓（にしだいてん）1982mだろうか？
お花畑や池塘がきれいだったなー。
・・・・。
レポがまとまらないので話題を逸らしてみる。
往生際の悪さは天下一品だな。
失意の帰路は、完全にハイキングに変更。
アニマルウォッチングなどしつつ歩く。
これはシカかカモシカが樹皮を食べた食痕。
まだ新しい。
今年の暖冬と関係あるのか、よほど飢えていたのだろう。
この幾何学模様はサルの食痕。 やはり新しい。
樹皮を剥ぎ取り、甘皮の部分を削ぐように食べたようだ。
ちなみにこのルートは野生動物の痕跡が非常に多く、
ウサギ、キツネ、サルなどの落し物を踏まずに歩くのは不可能であろう。
クマに遭わなかったのは僥倖か。
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