明治２０年(1887)日本鉄道として開通したが、東北本線・白河〜久田野１ （白河市） 2006.05 [TOP] [寄り道] [廃線Web]
明治２０年(1887)日本鉄道として開通したが、
その後の度重なる路線の付け替え、改良によって
開通当時とは全く異なる所を現在線は通っている。
そんな白河駅周辺の内、今回は駅の東側を
探索する。
（開通時の白河駅周辺の様子）
まずは白河駅を訪れる。
大正期に東北本線の位置が大幅に変わったのだが、
その際駅の位置も変わり、現在の位置に新設された。
その時の木造駅舎が現在でも使用されているのだ。
大正ロマン漂う洋館風のデザインになっている。
内部は「市」の駅とは思えないような、
なんともローカルな雰囲気である。
ここだけゆっくり時間が流れているようだ。
おっと、改札口を見に来たんじゃない。
入り口を振り返ると、頭上に明り取りの窓がある。
これを見に来たのだ。
ステンドグラスが見られる優雅な駅なんてなかなか無い。
これだけでも来た甲斐があるってもんだ。
駅舎の南西側にNTTの高いビルがあるが、
あそこに白棚線の駅舎があったらしい。
ここから見ても、痕跡があるようには思えないので
行かなかった。
本線の築堤に沿って駅から東へ進む。
120mほど進んだ、この辺りに旧駅舎があった。
現在、それを思わせるような痕跡は全くない。
この車道が旧線跡という事になる。
坂を上って、ちょっと構内におじゃまする。
架線の向こうに小峰城が見えた。
更に東へ進む。
「線路+馬車道」だったのが、廃線後に
二車線の道路になったのだろうか。
交通量の割には、やたらと広い道なのだ。
やがて国道と平面交差する。
今は国道２９４号線だが、以前は国道４号線だった。
更にその前は奥州街道だった由緒ある道なのだ。
当然ここには踏み切りが設置されていたであろう。
旧線跡は正面の藪に続いている。
国道を跨ぐ橋には「陸羽街道跨線橋」とあった。
陸羽街道とは明治６年(1873)に、これまでの奥州街道に
付けられた名称である。
橋が架けられた大正期には既に国道４号線との
呼称になっていた筈だが、国鉄は橋梁名に
旧名を採用した。
現役のレンガ橋台に魅かれる。
国道の先の旧線跡は藪に覆われており、
更にその先は宅地になっている様子。
ここは迂回だ。