かっつるさん提供の資料により、全ルートが判明したので三春馬車鉄道３ （郡山市） 2006.08 [TOP] [寄り道] [廃線Web]
かっつるさん提供の資料により、全ルートが判明したので
各ポイントの現状を探るべく、訪問してみた。
赤線がそのルートなのだが、ほとんどの部分が県道、国道と
重複している（半透明）ので、
紹介するのはABCDの赤い実線部分のみに絞った。
なお会社設立当初はピンクで示したルートに決定していたが、
そのルートから外れた南小泉村の工作により、
赤のルートに変更された、という「裏の歴史」も判明した。
[A地点]
旧国道４号線から分かれる地点がここ。
久保田バス停がある所から東に入る。
国道２８８号線の前身である、明治期の三春街道の
入り口でもあった。
現在は信号も、行き先を示す標識もない交差点だが、
ここに併用軌道のレールが敷かれていたのだ。
旧三春街道に入ると、正面に新幹線の高架が現れる。
東北本線が近い。
交差点を一つ過ぎると、急に狭くなる。
明治になって新しく開削された道に、レールを敷いて馬車を
走らせたわけだが、緩やかなカーブがなんとなく鉄道曲線を思わせる。
奥の交差点にある青看の支柱だけが古い。
幹線だった頃の名残りだろうか。
しかし狭いな。 見通しも悪い。
ここが国道だった時期があるのだろうか？
この先に踏切りがあった筈だが、痕跡は見つけられなかった。
反対側から踏切り付近を望む。
東北本線と馬車鉄道は平面交差していたと言う。
ただ両線が接触しないように、馬車鉄道の方を
1.5inchだけ高くしていた、とのことだ。
踏切りの東側は道跡すら消えており、
宅地になっていた。
足元が軌道のあった旧道である。
旧道から踏切り方面を見る。
かつての幹線道路も旧道になり、
ほとんど車の通行がない。
[B地点]
旧道から三春方面を望む。
真っ直ぐ進んで、現国道に合流する。
阿武隈川渡河地点を東側の堤防上から見る。
ここは三春馬車鉄道１でレポート済みなので省略。
その反対側、三春方面を堤防上から見る。
馬車鉄道の橋脚跡を再利用した揚水施設の小屋の奥に
道が続いている。
南小泉集落内を通るあの道に軌道が通っていた。
しかし、この部分が鉄道専用だったのか、
併用だったのかは不明だ。
橋が自前だったのか、併用だったのが確定できないのだ。
この辺りに小泉交換所があり、離合待ちの馬が休んだり、
客のための茶屋があったというが、痕跡はない。
なお、客はどこででも乗れたし、降りることもできた。
上図の左側に石の道標があるので、古くからの道か、とも思われたが、
この道標は大正７年に設置されたものであった。
廃線後、３年経過している。
古道なのか廃線跡なのか、やはり特定不能だ。
少し進んだ所で、県道と合流する。
余談だが、左に見える、まるで城郭なみの石垣のある建物跡は、
いったいなんだろうか？
県道との合流点には小泉村道路元標がある。
これも大正期に設置されたものだ。
ただ、石垣の由来を想像する材料にはなる。
道路元標は各村の中心地に設置されたからだ。
庄屋か村役場か学校でもあったのかも知れない。
合流した県道からはすぐに離れ、
ここから北の道に入る。
古い町並みの中を進む。
ちょっと馬には辛そうな上り勾配になっている。
[C地点]
やがて磐越東線の跨道橋の下をくぐり、
すぐ先で現国道に合流、東進して三春へ向かう。