白棚鉄道４　（切り通し～金沢内駅跡）

　白棚鉄道４　（切り通し～金沢内駅跡）　　　　2005.03/2012.02　　　　　　　　[TOP]　　[寄り道]　　[廃線Web]

01	磐城棚倉駅跡	●	06	梁森駅跡～磐城金山駅跡
02	旧桧木バス停	●	07	黄金川橋梁～幼稚園前バス停
03	小菅生橋梁	●	08	坂下川橋梁～番沢駅跡
04	切り通し～金沢内駅跡	●	09	社川橋梁～古関橋梁
05	三森駅跡～高木バス停	●	10	古関駅跡～関辺バス停

　＜金沢内の切り通し＞

左カーブを抜けると短い直線があり、その奥に右カーブが見えてくる。

左路肩のガードレールの損傷が激しい。

大型車がずり落ちたような痕跡があった。

まさかバスじゃあるまいな・・・。

いよいよ右カーブに差し掛かる。

ずーっと奥まで続いて行く築堤。

廃線跡探索の醍醐味である。

ここを蒸気機関車が走っていたわけだ。

２０１２年４月の様子

路肩にベンチが設置されていた。

バスが走らなくなってからも、勝手に一般車が通行していたが、

今ではクルマが入れないよう物理的措置が成されたため、

このような設備が可能となったのであろう。

遊歩道として活用してゆく計画なのだろうか。

上図の区間を高い位置から俯瞰した写真があったので転載する。

「急行白河行き」とのことで、バスが３台連なって走っている。

撮影年が不明だが、既にしっかりしたガードレールが設置されている。

近年木製ベンチが設置されたのは、中央に写る待避所跡であろう。

「白棚高速線開業５０周年」より転載　　　2013.01追加

やがてカーブの終点が見えてくる。

元々単線の狭い線路跡なのに、さらに両側をガードレールで挟まれてしまって、

さぞやバスの運転手は圧迫感を感じたであろう。

２０１２年４月の様子

奥に見える交差点手前に土盛りをしてクルマの通行を遮断してある。

しかし、左側に見える側道からは今でも進入できるようになっていた。

もちろん一般車は禁止だ。

上図の区間を写した写真があったので転載する。

雪の中を棚倉方面へ向かうバスが走っている。

奥の交差点には多数の標識があったようだ。

「白棚高速線開業５０周年」より転載　　　2013.01追加

カーブが緩やかになると、そのまま切り通しに突入して行く。

手前の交差点には踏切りがあったものと思われる。

両側には「一時停止」に標識があった。

２０１２年４月の様子

切り通し入り口はガードレールで封鎖されていた。

切り通しの内部に進入。

ここからは余りクルマが通らないのか、かなり荒れている。

法面は両側共に石垣で補強されている。

これも鉄道遺構だと思われる。

切り通しの中間点。

谷が最も深くなる箇所では石垣が二段になっていた。

倒木の枝が切り払われ、なんとか通行できるようになっているが、

それでも最低限の管理であり、クルマでの通行は諦めざるを得ないほど狭かった。

厚く苔に覆われた石積みの法面。

崩壊している箇所も見られた。

通ってきた切り通しを振り返る。

十分通れるが、通ってはいけない道。

中途半端な立場の微妙な廃道である。

	２００５年３月	２０１２年４月

	切り通しの内部は倒木や雑草に覆われることもなく、土砂で埋もれることもなく、大きな変化はなかった。